La Honda 500 CX, vous la connaissez ? C’est LA moto qui a marqué son époque, et qui continue de faire tourner les têtes. Mais au-delà de son look unique, que vaut-elle vraiment ? Préparez-vous, on va plonger dans les entrailles de cette légende.
Sommaire
Plongez au cœur de la Honda 500 CX : l’essentiel moteur et performances
Découvrons ensemble ce qui se cache sous le capot, enfin, le réservoir de cette mythique moto. Parlons du moteur et de ses performances clés.
Un moteur V-twin unique en son genre
La Honda 500 CX, c’est avant tout un moteur V-twin longitudinal à 80° de 497 cm³. Ce bicylindre se distingue par son alésage de 78 mm et sa course de 52 mm. Son refroidissement liquide et ses quatre soupapes par cylindre lui confèrent une fiabilité et des performances appréciables. Les tiges de poussée assurent une distribution robuste.
Puissance et couple : que retenir ?
Côté chiffres, la 500 CX développait environ 50 chevaux (37 kW) à 9 000 tr/min. Le couple atteignait 46 Nm à 7 000 tr/min. La vitesse de pointe oscillait entre 160 et 180 km/h selon les modèles. Sa consommation restait raisonnable, autour de 5 à 6 litres aux 100 km.
Transmission et freinage : la fiabilité au rendez-vous
La moto était équipée d’une boîte de vitesses à 5 rapports, très douce à l’usage. La transmission finale par arbre, souvent appelée cardan, était un atout majeur pour la maintenance. Le freinage était assuré par des disques de 275 mm à l’avant et à l’arrière, offrant une bonne capacité d’arrêt.
Dimensions, poids et capacités : tout ce qu’il faut savoir
Explorons les aspects physiques et pratiques de cette moto. Voyons si elle correspond à votre gabarit et à vos habitudes de conduite.
Un poids plume ou poids lourd ?
La version standard affiche un poids en ordre de marche de 219 kg. Pour la version Custom, comptez 205 kg, un peu plus légère. Le moteur, lui, pèse déjà 64 kg à lui seul.
Ergonomie et confort de conduite
Avec une hauteur de selle d’environ 810 mm, l’accessibilité est correcte pour la plupart des gabarits. Les dimensions générales de la moto Honda 500 CX influencent directement sa maniabilité et le confort de la conduite, notamment en ville.
Autonomie : jusqu’où irez-vous ?
Le réservoir de la version standard offre 19 litres, contre 11 litres pour la Custom. En se basant sur une consommation moyenne de 6 L/100 km, vous pouvez espérer environ 224 km d’autonomie avant la réserve.
CX 500 : toutes les versions à la loupe (Standard, Custom, Euro)
Penchons-nous sur les spécificités de chaque version emblématique de la CX 500. Vous verrez que chacune a son caractère.
Les spécificités de la version standard
La Honda CX 500 standard, produite de 1976 à 1983, a posé les bases de la légende. Son design classique et intemporel en a fait une routière appréciée. Elle offrait une grande polyvalence, idéale pour les trajets quotidiens comme pour les longues escapades. Sa robustesse légendaire a conquis de nombreux motards.
La Honda CX 500 Custom : l’esprit cruiser
| Caractéristique | CX 500 Standard | CX 500 Custom |
|---|---|---|
| Réservoir | 17 litres | 11 litres |
| Pneu Avant | 3,25 x 19″ | 3,50 x 19″ |
| Pneu Arrière | 3,75 x 18″ | 130/90 x 16″ |
| Vitesse Max / Poids | 180 km/h / 220 kg | 170 km/h / 205 kg |
La version Custom se distinguait par un look « cruiser » affirmé. Son réservoir plus petit et ses pneus spécifiques modifiaient l’esthétique et la dynamique. Ces ajustements visaient une conduite plus décontractée, typique des cruisers américains.
Les modèles Euro et Turbo : l’évolution de la légende
Les versions Euro ont apporté des améliorations notables en termes de confort et de finitions. Elles ciblaient le marché européen avec des spécificités adaptées. Mais la vraie révolution fut la CX 500 Turbo, une prouesse technologique audacieuse. Honda a marqué les esprits avec cette innovation majeure des années 80, prouvant sa capacité à repousser les limites.
Acheter, entretenir, restaurer : les secrets de la CX 500
Vous voulez acquérir cette légende ou la garder en pleine forme ? Voici quelques conseils pratiques pour l’achat et l’entretien.
Fiabilité et points faibles connus
La CX 500 est robuste, mais pas immortelle. Surveillez le stator, le tendeur de chaîne de distribution et la pompe à eau, ce sont des classiques. Avant d’acheter, inspectez minutieusement ces points pour éviter les mauvaises surprises. Un contrôle visuel et auditif peut déjà vous éclairer sur l’état général.
L’entretien courant : les gestes essentiels
Maintenir une CX 500 en bon état n’est pas sorcier, mais demande de la rigueur. Le réglage des soupapes est crucial : 0,10 mm à l’admission et 0,12 mm à l’échappement, à froid. Pensez aussi à la vidange régulière du pont et au nettoyage des carburateurs.
- Réglage des soupapes (0,10 mm admission / 0,12 mm échappement)
- Vidange du pont
- Nettoyage et réglage des carburateurs
- Vérification du niveau de liquide de refroidissement
- Contrôle de l’état du stator
Quel budget pour une Honda CX 500 d’occasion ?
À l’époque, elle coûtait entre 22 000 et 25 000 Francs, soit environ 3350 à 3800 euros. Aujourd’hui, le prix varie énormément selon l’état. Prévoyez un budget pour une éventuelle restauration ou un gros entretien, car les pièces ne sont pas toujours données et peuvent faire grimper la facture.